Un frein de stationnement est destiné à être un frein de maintien ou de stationnement Sécurisez le véhicule contre le déplacement, même lorsqu'il est incliné la chaussée et en l'absence du conducteur. Pour des raisons de sécurité, les composants doivent être mécaniquement agissent et sont généralement activés par des liaisons et des câbles actionnés par une pédale ou un levier manuel.
Le frein de stationnement agit sur les roues d'un essieu et doit être détectable ou verrouillable. En même temps, le frein de stationnement doit fonctionner comme un système de freinage auxiliaire en cas de défaillance du frein de service peut être utilisé. Dans les véhicules à moteur modernes a lieu, la commande est de plus en plus électromécanique via un interrupteur et actionneurs.
Ce "frein à main électronique" devient de plus en plus populaires véhicules de tourisme modernes et remplace le frein de stationnement manuel conventionnel. Selon le constructeur du véhicule, différents systèmes sont utilisés offerts sur le marché.
Dans la suite du cours, nous aimerions donc aborder le frein de stationnement électromécanique (EMF), souvent également appelé frein de stationnement électrique (EPB).A titre d'exemple, considérons le frein de stationnement électromécanique sur une Audi A4.
Construction du système
-Étrier de frein avec actionneur de frein (image 1) L'actionneur électromécanique (Actionneur de frein) est monté sur la partie hydraulique de l'étrier de frein sur l'essieu arrière
-unité de commande de l'électrom. Frein de stationnement (image 2).
L'unité de commande se trouve dans le coffre à bagages à droite sous la trousse à outils. Toutes les tâches de régulation, de contrôle et de diagnostic sont mises en œuvre ici sous le contrôle du processeur. L'échange de données avec le calculateur ABS s'effectue via Bus de données C.
-Capteur de position d'embrayage.
Ce capteur est situé sur le maître-cylindre d'embrayage. Le signe de capteur est nécessaire pour la fonction "Assistant de démarrage dynamique".
-Bouton d'actionnement (image 3).
Ce bouton (1) active ou désactive le frein de stationnement électromécanique. Désactivé. Situé dans ce commutateur en même temps le voyant du Frein à main.
-Bouton pour assistant de démarrage
Avec ce bouton (2)(image 3), l'assistant de démarrage est activé ou désactivé. De L'interrupteur est situé dans la console centrale à gauche du levier de vitesses.
-Témoin de frein de stationnement (image 4)
Le voyant intégré au combiné d'instruments s'allume lorsque le frein de stationnement est activé.
-Voyant d'erreur (image 5)
S'il y a une faute, ce sera par un voyant d'erreur s'allume dans le porte-instruments.
Étrier de frein arrière avec actionneur de frein
La fonction bien connue du levier de frein à main mécanique sur L'étrier d'un frein à main conventionnel est remplacé par un ensemble électrique qui remplace l'actionneur de frein. L'actionneur de frein se compose d'un moteur à courant continu, d'un engrenage à plateau cyclique et d'une broche. Et il conduit Le moteur à courant continu entraîne l'engrenage du plateau cyclique via un entraînement par courroie. Une broche, qui est entraînée directement par l'engrenage du plateau cyclique, met en œuvre un mouvement de rotation en mouvement de levage. Situé dans le piston de frein
un cylindre qui va et vient à l'intérieur du piston boîte. Pour que le cylindre ne puisse pas tourner dans le piston, il est terrain plat en deux endroits. Sur l'extrémité avant du cylindre se trouve un écrou de compression enfoncé, qui se déplace sur le filetage de la broche dès que la broche tourne. La vitesse de la broche est contrôlée par des Rapports de démultiplication réduits dans la boîte de vitesses. La vitesse à l'entraînement de la broche est de 150 fois la vitesse d'entraînement du moteur à courant continu.
Lorsque le frein de stationnement est appliqué, la rotation de la broche fait avancer l'écrou de pression.
Le cylindre presse alors les plaquettes de frein avec le piston de frein au disque de frein. Si le frein de stationnement est desserré,
Tourné l'écrou de pression sur la broche et le piston de frein a été soulagé. En raison du rebond de la bague d'étanchéité du piston, est comme après un freinage normal, le piston de frein a reculé.
