La programmation avec VCDS .

 

La programmation avec VCDS (VAG-COM Diagnostic System) permet d’interagir avec les calculateurs des véhicules du groupe VAG (Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda). Tu peux :

• Lire et effacer les codes défauts

• Adapter des composants

• Effectuer du codage long

• Modifier des paramètres cachés (ex. : fermeture auto des vitres, activation du coming/leaving home, etc.)

• Réinitialiser des services

• Faire des tests de fonctionnement (pompes, actionneurs, ventilateurs…)

 Ce qu’il faut pour programmer avec VCDS :

1. Un câble VCDS compatible
   (ex. : câble Ross-Tech HEX-V2 original ou clone chinois — à utiliser avec prudence)

2. Le logiciel VCDS installé sur un PC Windows
   Site officiel : https://www.ross-tech.com/

Exemples de programmation VCDS

1. Activer l’aiguille de compteur au démarrage (sweep test)

Adresse : 17 - Instruments
Codage long > Byte 1 > Bit 0 : Activer
Sauvegarder

2. Fermeture automatique des vitres via la télécommande

Adresse : 46 - Confort
Codage long > Byte 6 > Activer "Fermeture confort"
Puis aller dans Adaptation > "Fenêtres avec télécommande" > Activer

3. Changer la langue du tableau de bord

Adresse : 17 - Instruments
Adaptation > "Langage" > Choisir la langue souhaitée

 Précautions importantes

• Note toujours le codage d’origine avant toute modification.

• Certaines fonctions sont différentes selon le modèle et l’année du véhicule.

• Les codages peuvent affecter la sécurité ou la conformité du véhicule (ex. : airbags, ABS).

 Où trouver les codages ?

• Forums spécialisés comme VagComDiag

• Ross-Tech Wiki : https://wiki.ross-tech.com/

• Chaînes YouTube spécialisées (ex. : "Diagnostic Vag", "OBD Facile", etc.)

• Lien Amazon:   https://amzn.to/44vqtwZ

Activer la confirmation acoustique GOLF 7

Confirmation acoustique lors du verrouillage et du déverrouillage

Vous pouvez activer une confirmation sonore lors du verrouillage et du déverrouillage. Une fois activée dans les paramètres du véhicule, une tonalité retentira.

Remarque : Cette activation n'est possible que si un système d'alarme d'origine (DWA) est installé.

Si aucun système d'alarme n'est installé, vous pouvez utiliser le klaxon du véhicule pour déclencher la confirmation sonore. Soyez prudent lors de cette étape, car le son est fort et pourrait déranger votre entourage.

Attention : les exigences légales doivent être respectées !

[Sélection]

[09 - Centrale électrique]

[Autorisation d'accès - 16]

Entrez 31347

[ Adaptation - 10]

Modifiez le canal de réglage « IDE02269-ENG116666-Feedback Signals-Unlock Acoustic Feedback » sur la valeur « active ».

Modifiez le canal de réglage « IDE02269-ENG116667-Signaux de rétroaction Verrouillage du retour acoustique » sur la valeur « actif ».

Remarque :

 dans les véhicules équipés d'info divertissement MIB3, la commande par menu n'est plus possible.

Modifiez le canal de réglage « IDE02269-ENG122188-Signaux de retour Menu contrôle retour acoustique » sur la valeur « actif ».

 

 

Pour les véhicules équipés de systèmes d'alarme :

 

Changez le canal d'adaptation "IDE02269-ENG116669-Feedback signals-Acoustic feedback global" à la valeur "active".

Pour les véhicules sans système d'alarme :

Modifiez le canal de réglage « IDE02269-ENG116670-Signaux de rétroaction Avertisseur sonore de rétroaction acoustique » sur la valeur « actif ».

De plus, la durée du retour acoustique peut être modifiée :

Réglez le canal de réglage « IDE02269-ENG122187-Signaux de rétroaction Durée de la rétroaction acoustique d'un pavillon unique » selon vos besoins.

Les réglages possibles sont :

-normale

-court

Code erreur P2002 GOLF 7 .

Bonjour à tous !

Problème:

 Golf 7 1.6 TDi 110cv .

Le voyant moteur s'allume sans perte de puissance et au passage de ma valise code default P2002.

Je supprime le code défaut et quelques minutes après roulage il revient.

Du coup après quelques recherches, je pense au capteur de pression différentiel (g450) mais j'aimerais avoir vos avis avant de me lancer dans des frais pour rien.

solution

Changement du capteur de pression des gaz d’échappement (capteur de droite) et le défaut n’est plus revenue depuis plus d’une semaine

Le capteur de pression différentielle . Il permet de déduire la différence de pression à l'entrée et à la sortie du FAP ou filtre à particules d'un véhicule à moteur diesel. Cette pièce intègre le système antipollution des voitures équipées d'un moteur diesel.

prochaine étape:

code d'erreur P0016 Golf Sportsvan 2.0 TDI.

https://solutionmeca.blogspot.com/2025/07/code-derreur-p0016-golf-sportsvan-20-tdi.html

code d'erreur P0016 Golf Sportsvan 2.0 TDI.

Bonjour.

je conduis une golf sportsvan 2.0 TDI de 2015 à boîte manuelle et elle affiche environ 137 000 km au compteur. La voiture est équipée d'une courroie de distribution et non d'une chaîne.

problème:

Elle est très bien entretenue et a toujours été révisée. Après avoir tracté une remorque assez lourde, le code d'erreur P0016 est apparu dès le démarrage du moteur et le voyant moteur s'est allumé.

- P0016 ------capteur de corrélation de position du vilebrequin, rangée 1 

Le code d'erreur P0016 indique un problème de synchronisation entre le vilebrequin et l'arbre à cames. Ce désalignement peut entraîner des ratés d'allumage, une perte de puissance et une baisse générale de   performance moteur

Solution:

 

prochaine étape.

Code erreur P2002 GOLF 7

https://solutionmeca.blogspot.com/2025/07/code-erreur-p2002-golf-7.html

Assistant feux de route toujours activé au démarrage du moteur Golf 7

 

Activation automatique de l'essuie-glace arrière

STG 09
Autorisation d'accès : 31347
Ajustement

Essuie-glace arrière
Essuie-glace arrière automatique
Valeur activée

Reconnaissance du klaxon avec et sans système d'alarme antivol

STG 09
Autorisation d'accès : 31347
Ajustement

Signaux de rétroaction Valeur
de déverrouillage de la rétroaction acoustique
à activer

Valeur de verrouillage du retour acoustique
sur actif

Durée du retour acoustique du pavillon unique
réglée sur court

Valeur de retour acoustique du contrôle du menu
sur actif

Fermeture en cas de pluie (jusqu'à l'année modèle 2014)

STG 09
Autorisation d'accès : 31347
Ajustement

Contrôle d'accès 2
Rain Close
Value sur Permanent

Menu de contrôle de pluie fermer
la valeur à active

Sélectionnez l'octet 0 du codage de
l'unité de contrôle RLFS
, activez le bit 2

Afficher la température de l'huile

Codage STG 17

Octet 10, activer le bit 1

Activer le changement d'heure automatique

Autorisation d'accès STG 5F :
ajustements 20103

Heure d'été :
valeur automatique pour l'Europe (par défaut : manuel)

Réglages du système de nettoyage des phares

STG 09
Autorisation d'accès : 31347
Ajustement

Nettoyage des phares
Nombre d'activations du lave-glace avant par activation SRA
Ajuster la valeur (par défaut 5)

Ajuster la valeur du délai SRA
(par exemple 2000 ms)

Ajuster la valeur du temps de lavage SRA

Assistant feux de route toujours activé au démarrage du moteur

STG 09
Autorisation d'accès : 31347
Ajustement

Fonction d'éclairage d'assistance, valeur
de réinitialisation de l'assistant de feux de route
non action

Feux de jour américains (non autorisés sur la voie publique, à des fins d'exposition uniquement) 

STG 09
Autorisation d'accès : 31347
Ajustement

Light0BLK

Fonction d'éclairage Valeur C0
sur les feux de jour

Valeur de gradation CD 0
Valeur de réglage (pas plus de 30 % pour les halogènes)

Fonction d'éclairage
Valeur E0 sur phase sombre du clignotant gauche

Valeur de gradation EF0
valeur à 0

Valeur EF0 de la direction de gradation
à minimiser

Light1BLK
Fonction d'éclairage Valeur C1
sur feu de jour

Valeur de gradation CD1
Valeur de réglage (pas plus de 30 % pour les halogènes)

Fonction d'éclairage Valeur E1
sur phase sombre du clignotant droit

Valeur de gradation EF1
à 0

Valeur EF de la direction de gradation
à minimiser

Désactiver la fonction start/stop : golf 7

 

Codage sur la VW Golf VII

Le codage des véhicules VW Golf 7 nécessite le kit de diagnostic (basé sur CAN) 

pour véhicules VAG.

Installation ultérieure d'une caméra de recul :

• Article requis : Ensemble de caméra de recul pour VW Golf 7 (avec jeu de câbles)
• Compatible avec
  • Appareil de navigation haut de gamme (PR n° 7UG)
  • Norme relative aux appareils de navigation (Pr-No. 7UF)
  • Discovery Media (PR n° 5G1)
• Instructions :
• Codage:
  • Info divertissement STG 5F (codage long STG) : activer la fonction 10, octet 19, bit 4
  • Si PDC est présent : STG 10 (Aide au stationnement) (STG Long Coding) : Activer la fonction 10, octet 2, bit 4

Désactiver la fonction start/stop :

• STG 19 (ajustement) :
  • Canal « (1)-Démarrage/Arrêt température extérieure température minimale préréglée » -> régler la valeur sur « 50 »
  • Canal « (2)-Démarrage/Arrêt température extérieure température maximale préréglée » -> régler la valeur sur « 50 »

Lève-vitre – désactiver la fonction « Stop » à l’ouverture de la porte :

• Sélectionnez STG 09 (réseau de bord) (autorisation d'accès STG) :
  • Fonction 16
  • Entrez le code d'accès 31347
  • Réglage STG : Fonction 10
  • (13)-Contrôle d'accès 2-Annuler le délai de libération FH lorsque la porte est ouverte
  • Définir la valeur sur inactif

Ouvrir le hayon automatiquement à l'aide de la télécommande (clé) :

• Remplacez les amortisseurs par des amortisseurs Go-Simply
•  Codage:
  • STG 46 (système de confort)
  • Codage (07)
  • Octet 01, activer le bit 4

Activation automatique du « Coming Home » (sans levier de feux de route) :

• STG 09 (réseau embarqué)
• Autorisation d'accès STG
• Fonction 16
• Entrez le code d'activation 31347
• Réglage STG
• Fonction 10
• (1) Éclairage de confort - Statut d'installation Coming Home Select
• Sélectionnez « Automatique »

Équipement électrique Golf 6.

 

Démarrage et charge

BATTERIE 

Elle est implantée dans le compartiment moteur, côté gauche. 

MOTEUR 1.4 TSI (CAXA) 

Avec boîte de vitesses 0A4A 

Tension : 12 volts.

 Capacité : 51 Ah. 

Aptitude au démarrage à froid : 280 A DIN. 

Avec boîte de vitesses DSG7 

Tension : 12 volts.

 Capacité : 72 Ah.

 Aptitude au démarrage à froid : 380 A DIN – 640 A EN/SAE.

 MOTEUR 2.0 TDI (CBDC) 

Tension : 12 volts.

 Capacité : 61 Ah.

 Aptitude au démarrage à froid : 330 A DIN – 540 A EN/SAE

ALTERNATEUR 

Alternateur triphasé avec régulateur électronique intégré et ventilation interne. Il est fixé à l’avant droit du moteur sur le support d’accessoires et entraîné depuis le vilebrequin par la courroie d’accessoires.

 Puissance 

- moteur 1.4 TSi : 110 Ampères. 

- moteur 2.0 TDi : 140 Ampères.

Marque

 -Bosch ou Valeo.

MAXI-FUSIBLES IMPLANTÉS DANS LE COMPARTIMENT MOTEUR 

Les maxi fusibles sont accessibles après la dépose du couvercle du boîtier plastique maintenu par deux pions coulissant.

Maxi fusibles moteur (SA)

FUSIBLES IMPLANTÉS DANS LE COMPARTIMENT MOTEUR

 Les fusibles sont accessibles après la dépose du couvercle du boîtier plastique maintenu par deux pions coulissant.

comment supprimer antidémarrage EDC15P+(Volkswagen)

 j'ai perdus mes clés de voitures donc même si en en changeant le nieman la voiture ne démarre pas alors j'ai commander l'appareil drive box pour les calculateurs EDC15 et ME7.la voiture qui a perdent les clés est un calculateur EDC 15P+ mais c'est même chose que EDC15.

alors vous brancher cet appareil dans la voiture et vous mettez le contact. puis  vous appuyer le Button. vous attendez que la lumière clignotent lentement  dans un premier temps après  quelque seconde la lumière clignotent rapidement  qui signifie  que antidémarrage est supprime. après passer a la valise pour effacer les voyants.

c'est tu veux l'acheté voila le lien : https://amzn.to/3BML270

 

turbocompresseur automobile

 alfrid buki un ingénieur suisse est considère comme l'inventeur de turbocompresseur au moment de sa invention et aujourd'hui son but est de profiter du gaz d'axel produit par le moteur. aujourd'hui les petits avion et les avions légère sont équiper de la réalité triviale problème de basse pression d'air et plus altitudes jetons et votes également utiliser pour être des moteurs charge comme la plupart des moteurs diesel.

les moteurs de voitures font dans une norme ,l'air du moteur diesel a quatre temps est forces dans ce cylindre par l'atmosphère pression .c'est la raison pour la quelle ce type de moteur est connu comme un naturellement moteur aspirer aux moment des régimes élevée qui échantillon  sur l'autoroute.la pression atmosphérique aidera a pousser assez d'air dans le cylindres par conséquent le moteur ne peut pas tourner efficacement ici   le turbo compresseur vient en jeu un turbo standard tel qu'il est utiliser dans les bateaux, les avions avec les roues de turbine a une extrémité et une autre roue de compresseur sur autre coter .

les roues de turbine et compresseur peuvent avoir la même apparence et sont reconverties par un carter de gaz d'essieux produit par le moteur pénètre dans   le carter de turbine par l'orifice d'admission a ce point l'énergie thermique est convertie en énergie cinétique en raison  de la constriction .turbine est entraine par l'énergie cinétique comme le turbine et le compresseur partagent le même arbre de roue et du compresseur tourne au même vitesse que la roue de turbine par conséquent  .la roue de compresseur attire dans l'air et le comprimer puis l'air passe par l'orifice  de sortie et garder le turbo et autre composant pour  avoir une meilleur idée de la principe a l'œuvre le gaz entres les aisselle.

la turbine par l'orifice d'admission entraine la roue  de turbine.la roue du compresseur aspire de l'air comprimer et le pousser vers le moteur.

les moteurs qui ont un turbo sont courus comme  moteur turbo ne fonction que efficacement si d'autre composant  sont verser  du système  de poils de fournis .nous avons besoin par exemple un refroidisseur(intercooler)parce que l'air de réchauffe lorsque il est comprimer, de sorte que l'intercooler refroidira l'air chaud provenant  du compresseur assurant que plus d'oxygène atteint le moteur qui rend le moteur beaucoup plus efficace  en autre évoluer ce qui est également  connus comme une porte des déchets est utiliser pour détourner les gaz d'échappement loin e la turbine lorsque trop de gaz en excès est produit par le moteur donc il limite la vitesse de rotation de la roue de turbine est par conséquent la roue de compresseur  de sortie  que le turbocompresseur ne pas endommage .

comment régler géométrie variable VW ici:

https://solutionmeca.blogspot.com/2025/07/comment-regler-geometrie-variable.html

le système SCR (AdBlue)

 1-objective de l'AdBlue.

C'est grâce a l'injection de liquide d'AdBlue dans la ligne d'échappement. les gaz répondent aux norme environnemental euro4  dans les moteur diesel .le système SCR(sélective catalytique réduction) pour assurer la propreté de l'échappement .le système SCR se compose d(un catalyseur, d'une pompe doseur; d'un réservoir d'AdBlue.

le principe de fonctionnement de système SCR consiste a faire une réaction chimique (NH3) avec oxyde d'azote((NOX).

le produit AdBlue fabrique sous licence VDA ne nécessite pas(n'est pas soumis a certification de conformité aux norme  des pays d'origine.

2-Exigences de sécurité 

-le réactif AdBlue est inoffensif pour les humaines et les animaux. AdBlue est toxique mais le contact visuel direct avec AdBlue peut entraine inconfort caractérise par un rougeur.

-contact direct avec les yeux  doivent être lave immédiatement avec d'eau.

2-fonctionnment de la pompe d'alimentation d'AdBlue.

le moteur en marche et les condition nécessaires au fonction du système SCR reuniees.la pompe fournit réactif  du réservoir  d'AdBlue a la bue par une pression .Lorsque le moteur diesel est arrêt, la pompe faire le retour vers le réservoir .

Cette mesure préventive empêche l'AdBlue de geler dans les conduite d'alimentation  a des température ambiantes inferieur a zéro.

le promesses de pompage  du réactif de la canalisation dans une le réservoir d'AdBlue prend environ  1 minute.

pendant ce temps, il est interdit de déconnecter les bornes de la batterie, sinon dans ce cas AdBlue peut gelait dans les base température .

En cas de défaillance de la vanne de retour, le réactif risque de geler les canalisation d'alimentation a des température ambiantes négative.si la vanne  reste commute en position(pump down) pressurisez le système d'alimentation  en réactif n'est pas possible. Le témoins de contrôle du moteur s'allume.

3-affiche le reste dans le réservoir.

le système averti sur le niveau insuffisant de liquide AdBlue dans le réservoir .pour supprimer ce message de manque de liquide  vous devez remplir le réservoir est réinitialisation les système avec outil de diagnostic.

codage des unités de commande pour groupe vag

 calculateur ABS/ESC

après avoir remplacer l'unité de contrôle électronique de stabilité. Ce code default peut être stocker dans la mémoire de calculateur (B200ff0:panne interne).le codage de l'unité de commande ABS.ESC est obligatoire.

1-le réglage  de base de capteur d'angle de braquage dans le calculateur de direction assister(adresse 44).

2- Exécutez la fonction "codage pour calculateur ABS/ESC " j104.

3-effectuer les autres réglage de base dans le calculateur ABS/ESC(adresse 03)

   -        réglage de base de transmetteur de pression de freinage 1(G201)

  -          réglage de base de l'unité de capteur G200,G202,G251.

  -           réglage de base de calculateur de frein de stationnement intègre (j540)

  -          réglage de base de l'indicateur de surveillance de la pression des pneus.

5-lorsque  toute les étapes sont terminer. couper le contact ,puis redémarrer le moteur.

NB. Lors de l'exécution de l'opération "réglage de base du calculateur de frein de  stationnement intègre(j540).le message  indique que cette fonction n'est pas réussi ,ignorer ce message .vous devez clique sur le bouton 'non'.

filtre a particule automobile

 quel est le but et comment fonctionne le filtre a particule d'une voiture.

il existe actuellement deux types de nettoyant a suie utiliser sans une voitures.

1. DPF
2. FAP

le filtre a particule diesel DPF(diesel particule filtre) pour les voitures diesel retient les particules de suie jusqu'à 1 micro ,qui se forment a la suite de la combustion du carburant. un tel filtre se distingue par le simplicité de l'appareil, mais en même temps il nécessite des actions de nettoyage(régénération) réguliers.

un filtre de type FAP(filtre a particule) est un dispositif plus complexe qui nécessite pas d'intervention régulière.la régénération(purification) a lieu ici en mode automatique.

l'emplacement du filtre a particule se trouve dans le système d'échappement derrière le convertisseur catalytique. Dans certains cas, il peut également être combine avec un convertisseur catalytique puis son emplacement est juste derrière le collecteur d'échappement.

C'est l'endroit ou les Gas de combustion ont leur température la plus élevée .dans ce mode de réalisation? le dispositif est appelé "filtre a particule".

la durée de vie moyenne de filtre a particules est conçue pour un kilométrages de 150000 km avec les normes européenne.

type de régénération  -méthode de nettoyage.

Essentiellement, un filtre a particules  est un récipient rempli d'une substance a structure poreuse(le plus souvent de la céramique est utiliser). lorsque les Gas d'échappement traverse ces' nids d'abeilles', de la suie et des fumées se déposant sur les pores de la charge . avec le temps les pores se bouchent et le passage des Gas d'échappement devient difficile, ce qui conduit a une augmentation de la consommation de carburants et a une diminution de la puissance du moteur et risque de problème divers augmente.

pour restaurer les propriété du filtre a particules une procédure de régénération, est effectuée qui peut être de deux type:

-ACTIF: les pores sont nettoyer en augmentation le température a l'intérieur du filtre a 600-1000 dégrée Celsius. a cette  température, la suie brule complètement.

-PASSIF: ici l'élimination de la suie se produit également en raison de sa combustion, mais les combustion de la suie déroule a une température d'environ 350 degré Celsius(c'est la température normale des gaz d'échappement diesel).pour oxyder la suie ,un catalyseur spécial et nécessaire pour abaisser la température de réactions-par exemple le platine dans les filtre de Volkswagen.

si la régénération n'a pas l'effet souhaite, vous pouvez toujours simplement rince le filtre .le filtre a particule est rince après avoir été retirer du véhicule. L'unité est placer dans une composition chimique spécial pendant un certain temps. Puis la même composition est passée a travers un filtre a sous pression.

2--REINITIALIALISER  DPF VW AVEC BOITE VITESSE AUTOMATIQUE

 les particules nocives sont normalement bruler dans l'échappement a une température extrêmement élevée'(450C+).ce pendants les trajets courts, arrêt/démarrer ne font pas monter le système a une température suffisamment élevée  ,de sort que le filtre se remplit et ne se dégage pas.

Lorsque le voyant DPE s'allume ,votre intervention est requise. Voila la procédure pour enlever ce voyants(DPF)

1.conduire votre véhicule pendant 15 minutes en maintenant le régime du moteur entre  2000 et 2500 tr/min.

pour les véhicule automatique, utilisez le réglage S (mode sport) pour maintenir le régime moteur.

Remarque :

Si le voyant ne s'éteints pas ou s'il y plus d'un avertissement, ne continuer pas a conduire.

 Comment réinitialisation témoins filtre  a particule Volkswagen Tiguan 2019  .

1--Apres nettoyage de filtre a particule .

2--Débrancher toutes les sondes relier au système de filtre a particule(sonde aval et amont. les capteurs de température de FAP et capteur différentielle .

3--conduire le véhicule presque 30 km avec les sondes et les capteurs débrancher.

4-- après 30 km brancher toutes sondes et les capteurs puis effacer les default

5-- témoins FAP s' éteint