comment supprimer antidémarrage EDC15P+(Volkswagen)

 j'ai perdus mes clés de voitures donc même si en en changeant le nieman la voiture ne démarre pas alors j'ai commander l'appareil drive box pour les calculateurs EDC15 et ME7.la voiture qui a perdent les clés est un calculateur EDC 15P+ mais c'est même chose que EDC15.

alors vous brancher cet appareil dans la voiture et vous mettez le contact. puis  vous appuyer le Button. vous attendez que la lumière clignotent lentement  dans un premier temps après  quelque seconde la lumière clignotent rapidement  qui signifie  que antidémarrage est supprime. après passer a la valise pour effacer les voyants.

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turbocompresseur automobile

 alfrid buki un ingénieur suisse est considère comme l'inventeur de turbocompresseur au moment de sa invention et aujourd'hui son but est de profiter du gaz d'axel produit par le moteur. aujourd'hui les petits avion et les avions légère sont équiper de la réalité triviale problème de basse pression d'air et plus altitudes jetons et votes également utiliser pour être des moteurs charge comme la plupart des moteurs diesel.

les moteurs de voitures font dans une norme ,l'air du moteur diesel a quatre temps est forces dans ce cylindre par l'atmosphère pression .c'est la raison pour la quelle ce type de moteur est connu comme un naturellement moteur aspirer aux moment des régimes élevée qui échantillon  sur l'autoroute.la pression atmosphérique aidera a pousser assez d'air dans le cylindres par conséquent le moteur ne peut pas tourner efficacement ici   le turbo compresseur vient en jeu un turbo standard tel qu'il est utiliser dans les bateaux, les avions avec les roues de turbine a une extrémité et une autre roue de compresseur sur autre coter .

les roues de turbine et compresseur peuvent avoir la même apparence et sont reconverties par un carter de gaz d'essieux produit par le moteur pénètre dans   le carter de turbine par l'orifice d'admission a ce point l'énergie thermique est convertie en énergie cinétique en raison  de la constriction .turbine est entraine par l'énergie cinétique comme le turbine et le compresseur partagent le même arbre de roue et du compresseur tourne au même vitesse que la roue de turbine par conséquent  .la roue de compresseur attire dans l'air et le comprimer puis l'air passe par l'orifice  de sortie et garder le turbo et autre composant pour  avoir une meilleur idée de la principe a l'œuvre le gaz entres les aisselle.

la turbine par l'orifice d'admission entraine la roue  de turbine.la roue du compresseur aspire de l'air comprimer et le pousser vers le moteur.

les moteurs qui ont un turbo sont courus comme  moteur turbo ne fonction que efficacement si d'autre composant  sont verser  du système  de poils de fournis .nous avons besoin par exemple un refroidisseur(intercooler)parce que l'air de réchauffe lorsque il est comprimer, de sorte que l'intercooler refroidira l'air chaud provenant  du compresseur assurant que plus d'oxygène atteint le moteur qui rend le moteur beaucoup plus efficace  en autre évoluer ce qui est également  connus comme une porte des déchets est utiliser pour détourner les gaz d'échappement loin e la turbine lorsque trop de gaz en excès est produit par le moteur donc il limite la vitesse de rotation de la roue de turbine est par conséquent la roue de compresseur  de sortie  que le turbocompresseur ne pas endommage .

le système SCR (AdBlue)

 1-objective de l'AdBlue.

C'est grâce a l'injection de liquide d'AdBlue dans la ligne d'échappement. les gaz répondent aux norme environnemental euro4  dans les moteur diesel .le système SCR(sélective catalytique réduction) pour assurer la propreté de l'échappement .le système SCR se compose d(un catalyseur, d'une pompe doseur; d'un réservoir d'AdBlue.

le principe de fonctionnement de système SCR consiste a faire une réaction chimique (NH3) avec oxyde d'azote((NOX).

le produit AdBlue fabrique sous licence VDA ne nécessite pas(n'est pas soumis a certification de conformité aux norme  des pays d'origine.

2-Exigences de sécurité 

-le réactif AdBlue est inoffensif pour les humaines et les animaux. AdBlue est toxique mais le contact visuel direct avec AdBlue peut entraine inconfort caractérise par un rougeur.

-contact direct avec les yeux  doivent être lave immédiatement avec d'eau.

2-fonctionnment de la pompe d'alimentation d'AdBlue.

le moteur en marche et les condition nécessaires au fonction du système SCR reuniees.la pompe fournit réactif  du réservoir  d'AdBlue a la bue par une pression .Lorsque le moteur diesel est arrêt, la pompe faire le retour vers le réservoir .

Cette mesure préventive empêche l'AdBlue de geler dans les conduite d'alimentation  a des température ambiantes inferieur a zéro.

le promesses de pompage  du réactif de la canalisation dans une le réservoir d'AdBlue prend environ  1 minute.

pendant ce temps, il est interdit de déconnecter les bornes de la batterie, sinon dans ce cas AdBlue peut gelait dans les base température .

En cas de défaillance de la vanne de retour, le réactif risque de geler les canalisation d'alimentation a des température ambiantes négative.si la vanne  reste commute en position(pump down) pressurisez le système d'alimentation  en réactif n'est pas possible. Le témoins de contrôle du moteur s'allume.

3-affiche le reste dans le réservoir.

le système averti sur le niveau insuffisant de liquide AdBlue dans le réservoir .pour supprimer ce message de manque de liquide  vous devez remplir le réservoir est réinitialisation les système avec outil de diagnostic.

codage des unités de commande pour groupe vag

 calculateur ABS/ESC

après avoir remplacer l'unité de contrôle électronique de stabilité. Ce code default peut être stocker dans la mémoire de calculateur (B200ff0:panne interne).le codage de l'unité de commande ABS.ESC est obligatoire.

1-le réglage  de base de capteur d'angle de braquage dans le calculateur de direction assister(adresse 44).

2- Exécutez la fonction "codage pour calculateur ABS/ESC " j104.

3-effectuer les autres réglage de base dans le calculateur ABS/ESC(adresse 03)

   -        réglage de base de transmetteur de pression de freinage 1(G201)

  -          réglage de base de l'unité de capteur G200,G202,G251.

  -           réglage de base de calculateur de frein de stationnement intègre (j540)

  -          réglage de base de l'indicateur de surveillance de la pression des pneus.

5-lorsque  toute les étapes sont terminer. couper le contact ,puis redémarrer le moteur.

NB. Lors de l'exécution de l'opération "réglage de base du calculateur de frein de  stationnement intègre(j540).le message  indique que cette fonction n'est pas réussi ,ignorer ce message .vous devez clique sur le bouton 'non'.

filtre a particule automobile

 quel est le but et comment fonctionne le filtre a particule d'une voiture.

il existe actuellement deux types de nettoyant a suie utiliser sans une voitures.

1. DPF
2. FAP

le filtre a particule diesel DPF(diesel particule filtre) pour les voitures diesel retient les particules de suie jusqu'à 1 micro ,qui se forment a la suite de la combustion du carburant. un tel filtre se distingue par le simplicité de l'appareil, mais en même temps il nécessite des actions de nettoyage(régénération) réguliers.

un filtre de type FAP(filtre a particule) est un dispositif plus complexe qui nécessite pas d'intervention régulière.la régénération(purification) a lieu ici en mode automatique.

l'emplacement du filtre a particule se trouve dans le système d'échappement derrière le convertisseur catalytique. Dans certains cas, il peut également être combine avec un convertisseur catalytique puis son emplacement est juste derrière le collecteur d'échappement.

C'est l'endroit ou les Gas de combustion ont leur température la plus élevée .dans ce mode de réalisation? le dispositif est appelé "filtre a particule".

la durée de vie moyenne de filtre a particules est conçue pour un kilométrages de 150000 km avec les normes européenne.

type de régénération  -méthode de nettoyage.

Essentiellement, un filtre a particules  est un récipient rempli d'une substance a structure poreuse(le plus souvent de la céramique est utiliser). lorsque les Gas d'échappement traverse ces' nids d'abeilles', de la suie et des fumées se déposant sur les pores de la charge . avec le temps les pores se bouchent et le passage des Gas d'échappement devient difficile, ce qui conduit a une augmentation de la consommation de carburants et a une diminution de la puissance du moteur et risque de problème divers augmente.

pour restaurer les propriété du filtre a particules une procédure de régénération, est effectuée qui peut être de deux type:

-ACTIF: les pores sont nettoyer en augmentation le température a l'intérieur du filtre a 600-1000 dégrée Celsius. a cette  température, la suie brule complètement.

-PASSIF: ici l'élimination de la suie se produit également en raison de sa combustion, mais les combustion de la suie déroule a une température d'environ 350 degré Celsius(c'est la température normale des gaz d'échappement diesel).pour oxyder la suie ,un catalyseur spécial et nécessaire pour abaisser la température de réactions-par exemple le platine dans les filtre de Volkswagen.

si la régénération n'a pas l'effet souhaite, vous pouvez toujours simplement rince le filtre .le filtre a particule est rince après avoir été retirer du véhicule. L'unité est placer dans une composition chimique spécial pendant un certain temps. Puis la même composition est passée a travers un filtre a sous pression.

2--REINITIALIALISER  DPF VW AVEC BOITE VITESSE AUTOMATIQUE

 les particules nocives sont normalement bruler dans l'échappement a une température extrêmement élevée'(450C+).ce pendants les trajets courts, arrêt/démarrer ne font pas monter le système a une température suffisamment élevée  ,de sort que le filtre se remplit et ne se dégage pas.

Lorsque le voyant DPE s'allume ,votre intervention est requise. Voila la procédure pour enlever ce voyants(DPF)

1.conduire votre véhicule pendant 15 minutes en maintenant le régime du moteur entre  2000 et 2500 tr/min.

pour les véhicule automatique, utilisez le réglage S (mode sport) pour maintenir le régime moteur.

Remarque :

Si le voyant ne s'éteints pas ou s'il y plus d'un avertissement, ne continuer pas a conduire.

 Comment réinitialisation témoins filtre  a particule Volkswagen Tiguan 2019  .

1--Apres nettoyage de filtre a particule .

2--Débrancher toutes les sondes relier au système de filtre a particule(sonde aval et amont. les capteurs de température de FAP et capteur différentielle .

3--conduire le véhicule presque 30 km avec les sondes et les capteurs débrancher.

4-- après 30 km brancher toutes sondes et les capteurs puis effacer les default

5-- témoins FAP s' éteint