Qu'est-ce qu'une batterie AGM ?

 

Batterie AGM : puissance, fiabilité et innovation pour vos véhicules

(Guide complet pour comprendre et choisir la bonne technologie)

Pourquoi le choix du type de batterie est essentiel ?

Les véhicules modernes exigent des batteries performantes. Au-delà de la taille et de la capacité, le type de batterie influe directement sur la puissance, la durabilité et la sécurité. Parmi les dernières innovations figure la batterie AGM, déjà adoptée sur les voitures, motos et bateaux.

Qu’est-ce qu’une batterie AGM ?

L’acronyme AGM (Absorbent Glass Mat) décrit la structure interne de la batterie :

• Les plaques de plomb sont séparées par un tapis en fibre de verre saturé d’acide sulfurique, qui agit comme une éponge.

• Cette technologie intègre davantage de plomb, offrant une puissance supérieure.

• Elle est totalement étanche et conçue pour résister aux vibrations et aux renversements, idéale pour les véhicules soumis à des conditions difficiles.

Batterie AGM vs batterie classique : quelles différences ?

1. Construction

• AGM : électrolyte absorbé dans un tapis en fibre de verre → aucune fuite, batterie scellée.

• Batterie humide : électrolyte liquide libre autour des plaques → risque de fuite et besoin de maintenance.

2. Performances

• AGM : meilleure stabilité de cycle, durée de vie prolongée, charge rapide et capacité à délivrer des courants élevés.

• Batterie humide : durée de vie plus courte, moins efficace lors des charges/décharges répétées, moins résistante aux décharges profondes.

3. Entretien

• AGM : sans entretien, aucun ajout d’eau requis.

• Batterie humide : nécessite un suivi régulier et un remplissage en eau distillée.

Quand passer à une batterie AGM ?

Opter pour une batterie AGM est recommandé si vous recherchez :

• une puissance de démarrage élevée,

• une longévité accrue,

• une batterie étanche et résistante aux vibrations,

• ou si votre véhicule est équipé de technologies Start-Stop ou d’équipements énergivores.

LOI D'OHM ET CIRCUITS EN SÉRIE

 CIRCUITS  EN SÉRIE

Un circuit série est un circuit complet comportant plusieurs charges électriques, où le courant n'emprunte qu'un seul chemin pour circuler à travers toutes les charges. 

Les composants électriques tels que les fusibles et les interrupteurs ne sont généralement pas pris en compte dans la définition d'un circuit série. Le circuit doit être continu ou présenter une continuité pour que le courant puisse le traverser.

REMARQUE :

 Étant donné qu'une charge électrique a besoin d'une alimentation et d'une terre pour fonctionner, une coupure (ouverture) n'importe où dans un circuit en série entraînera l'arrêt du courant dans le circuit.

Lorsque le courant circule dans un circuit, la tension chute proportionnellement à la résistance du circuit. La majeure partie, voire la totalité, de la résistance devrait se trouver aux bornes de la charge, comme l'ampoule de ce circuit. Tous les autres composants et câblages devraient produire peu, voire aucune, chute de tension. Si un fil ou une connexion provoquait une chute de tension, la tension disponible pour allumer l'ampoule serait inférieure et celle-ci serait plus faible que d'habitude.

Dans un circuit série, la tension chute ou diminue en fonction de chaque résistance. Plus la résistance est élevée, plus la chute de tension est importante.

Qualité de l'électricité visionnaire

L'électricité semble presque savoir quelles résistances se trouvent devant elle lors de son long trajet à travers un circuit. Si le circuit comporte de nombreux composants à haute résistance, très peu d'électrons (ampères) tenteront de le parcourir. 

Si un circuit présente peu ou pas de résistance (par exemple, en cas de court-circuit), le plus grand nombre d'électrons (ampères) possible tenteront de traverser le circuit. Si le flux dépasse la capacité du fusible ou du disjoncteur, le circuit s'ouvre et le courant est coupé.

système d'alarme automobile avec détecteur de choc

  Système d'alarme voitures sont conçu pour se déclencher en cas d'immobiliser la voiture et en cas de choc.

Ce système qui je vous présente contient seulement de détecteur de choc avec relais et haut parleur sans besoin pas de boîtier

électronique .

-détecteur de choc contient trois fil(positive, négative, signal)

-Relais fournit une tension idéal pour le composant.si tu as besoin de quelque information sur le relais. visite ce lien: https://solutionmeca.blogspot.com/2019/05/relais-automobile.html

-Sirène électronique  

Vidéo pour le montage de la l'alarme.

-schéma de montage.

tuto programme pompe injection et les boitiers électroniques

 procédure pour programme pompe injection ford transit avec VCM2.

1. après  démarrer application vcm2.
2. aller dans l'ongle boite a outil.
3. a partir du menu sélectionner:

            -carrosserie

            -sécurité

           - fonction pats

           -initialisation de module

tu sectionner une nouvelle pompe injection et attendre 10 munîtes pour la programmer après quelque seconde le voyants rouge doit s'éteindre a la mise sous tension après 5 seconde. 

glossaire des abréviations et acronymes

Terminologie OBD2/SAE

ABS: Anti lock brake system

A/C: Air conditioning

AC: Air Cleaner

AIR :Secondary air injection

 A/T : Automatic transmission or transaxle 

   B:Battery positive voltage 

 BARO: Barometric pressure

 CAC :Charge air cooler 

 CFI :Continuous fuel injection

 CKP :Crankshaft position sensor

 CKP REF :Crankshaft reference

 CL: Closed loop

 CMP: Camshaft position sensor

 CMP REF: camshaft reference 

 CO: Carbon monoxide 

 CO2 :Carbon dioxide

 CPP: Clutch pedal position

 CTOX :Continuous trap oxidiser 

 CTP :Closed throttle position

 DEPS :Digital engine position sensor 

 DFCO :Decel fuel cut-off mode 

 DFI :Direct fuel injection 

 DLC: Data link connector

 DPF :Diesel particulate f lter 

 DTC: Diagnostic trouble code 

 DTM: Diagnostic test mode 

 EBCM: Eectronic brake control module

 EBTCM :Electronic brake traction control module 

 EC :Engine control 

 ECL: Engine coolant  level

ECM: Engine control module 

 ECT :Engine coolant temperature

 EEPROM: Electrically erasable programmable read only memory

 EFE:Early fuel evaporation

 EGR :Exhaust gas recirculation 

 EGRT: EGR Temperature

 EI :Electronic ignition 

 EM :Engine modif cation

 EPROM: erasable programmable read only memory

 ESC: Electronic stability control 

 EVAP: Evaporative emission system

 FC: Fan control

 FEEPROM :flash electrically erasable programmable read only memory

 FF: Fexible fuel 

 FP :Fuel pump 

 FPROM: Fash erasable programmable read only memory

 FT: Fuel trim

 FTP :Federal test procedure

 GCM :Governor control module

 GEN :Generator

 GND: Ground 

 HC: Hydrocarbon

 H2O: Water

 HO2S: Heated oxygen sensor

 HO2S1 :Upstream heated oxygen sensor 

 HO2S2: Up or downstream heated oxygen sensor

 HO2S3 :Downstream heated oxygen sensor 

 HVAC: Heating ventilation and air conditioning system 

 HVS :High-voltage switch 

 IA: Intake air

 IAC :Idle air control

 IAT: Intake air temperature 

 IC :Ignition control circuit

 ICM :Ignition control module

 IFI :Indirect fuel injection 

 IFS: Inertia fuel shutoff 

 I/M: Inspection/maintenance

 IPC: Instrument panel cluster 

 ISC: Idle speed control 

 KOEC: key on, engine cranking 

 KOEO :key on, engine off 

Sortie des capteurs(sensor output)

 Il y a neuf forme de sortie des capteurs, et les moyens par lesquels  ils peuvent être traites .chaque capteur crée initialement une sortie analogique qui est parfois connecte directement a une broche de sortie.

Dans les thermistance et les photorésistances, par exemple, la résistance internet du composant constitue sa sortie dans de nombreux capteurs, cependant, le comportement de l'élément de détection est traite en interne pour crée une tension, un collecteur ouvert, un flux d'impulsions code ou une sortie de courant.

si le capteur est base sur une puce, il peut traiter la réponse de capteur analogique en interne pour créer une sortie binaire ou sortie numérique

le terme(sorite binaire) signifier a une sortie qui a deux états. Généralement logique(bas) ou logique(haut).

Les états peuvent être accessible comme une broche  de sortie ,ou peut être traite en interne pour créer un flux d'impulsions.

dans ce cas, le moyen de coder analogique valeur avec modulation de largeur impulsion(PWM) ou la fréquence. D'autre types d'encodage sont également possible, mais il sont inhabitude 

    Neuf type possible de sortie des capteurs. Les catégorie principale sont surlignées en vert

le terme sortie numérique est utiliser ici pour signifier un ou deux octets de données stockées dans un registre(emplacement mémoire ) dans la puce de capteur.

alors que les autres formes de sortie sont (toujours active) et accessible a tout moment a partir d'une broche de sortie .une sortie numérique n'est  pas généralement disponible jusqu'à ce qu'  un périphérique  externe, tel qu' un microcontrôleurs, envoie une instruction a la puce du capteur, lui disant de renvoyer les donnes.

la communication est généralement gère par I2C ou protocole SPI.

1-Sortie analogique .

---analogique vers analogique 

une sortie de tension analogique peut être connecte directement a une entre analogique, tant que la plage est compatible et le capteur peut fournir le courant.

si la tension de sortie du capteur augment au dessus d'une plage utilisable. il peut être convertie en valeur inferieur en appliquant sur deux résistance connecte en série pour former un diviseur de tension. les valeurs de R1 et R2 peuvent  être dériver de cette  forme de base ou Vcap et le tension de capteur et Vs et le tension de sortie.

Vs=Vcap *(R2/(R1+R2))

2_Convertir analogique binaire-(prochaine étape)

COMPRENDRE ET DÉCRYPTER LES VOYANTS ET TÉMOINS LUMINEUX.

 les voyants automobiles sont beaucoup que l'on peut retrouver sur notre tableau de bord. Dans cette article je cous montre le but de leur éclairage, signification et leur cause.

témoins t-blet Toyota:  réglage des système d'avertissement de remplacement de la courroie de distribution .pour supprimer  ce problème voila la procédure dans ce lien.

https://solutionmeca.blogspot.com/2020/11/comment-reinitialiser-temoins-tpms-et.html

temoins l' eau  dans le filtre(gasoil) dacia

filtre a carburant sur lequel se trouve un détecteur d'humidité du carburant. Le témoins s'allume  lorsque la densité du gasoil étant inferieur a celle de l'eau .ce dernier reste au fond du filtre. l'eau peut induire le grippage des injecteur et la pompe d'injection.

réinitialiser témoins TPMS et étalonnage les pneus .

 Nissan qashqai

1.  lorsque vous arrivez  a cette option dans le menu principale  de l'écran(réglage, en anglais setting) appuyer  sur entrer

2.Dans la première partie du menu des paramètre vous deviez voir les options suivantes:

assistance a la conduite, horloge, réglage de l'affichage, réglage véhicule, maintenance, alarme, pression pneus.

3.lorsque vous arrivez a l'élément  maintenance appuyer sur entrer.

4.appuyer sur entrer. vous devriez voir les options suivantes, service, filtrer, pneus, autres.

5.appuyer sur le paramètre pneu puis sur réinitialisation puis sui oui.

6. faire retour  vers le menu principale( assistance a la conduite, horloge, réglage de l'affichage, réglage véhicule, maintenance, alarme, pression pneus)

7. appuyer sur pression pneu ,étalonner puis démarrer.

8. témoins TMPS s'éteint

vw tiguan 2016.

1-appuyez une fois sur le bouton «démarrage / arrêt du moteur» pour mettre le contact.

2-appuyez au moins une fois sur le bouton sur le côté gauche du bouton "ok" pour entrer dans le mode de réglage.

3-faites défiler jusqu'à la ligne «pression des pneus» et appuyez deux fois sur le bouton «ok» pour enregistrer le réglage de pression actuel.

4-faites défiler jusqu'à la ligne «confirmer» et appuyez une fois sur le bouton «ok» pour terminer la réinitialisation de la pression des pneus TPMS

Remise à zéro témoin pression des pneus golf 7

1-Regler la pression les 4 pneus.

2-appuyer sur menu sur le navigateur  a droite.

3- appuyer sur CAR  puis suivant avec symbole >.

4- un message contrôle pression pneus(  si la pression des 4 pneus a été contrôler) puis appuyer sur SET.

5-un autre message affiche(la pression des 4 pneus correspond t-elle au valeur exigés.? )puis  appuyer sur valider et témoins  éteint de tableau de bord.

comment régler l'heurs et date sur Peugeot 208 modèle 2018

1- mettre le contact

2- appuyer sur le menu

3-appuyer sur réglage

4-

5-appuyer sur heurs/date

6-saisi la date et l'heur puis valider