Détection des défauts dans les circuits électriques automobiles.

 Méthodes efficaces pour diagnostiquer coupures, courts-circuits et chutes de tension

Introduction

Les circuits électriques automobiles peuvent présenter divers défauts : coupures, courts-circuits, mises à la masse ou chutes de tension excessives. Ces anomalies entraînent souvent un dysfonctionnement des composants. Un diagnostic précis permet d’identifier rapidement la source du problème et de rétablir le bon fonctionnement du véhicule.

Détection des coupures dans un circuit

Pour repérer une coupure, plusieurs outils peuvent être utilisés :

• voltmètre,

• oscilloscope numérique,

• lampe témoin (standard ou auto-alimentée),

• ohmmètre,

• câble de connexion.

Le choix de l’équipement dépend du type de circuit testé et de l’accessibilité des composants. Avant toute analyse, le technicien doit confirmer que le circuit fonctionne correctement afin d’éviter un diagnostic erroné.

Méthode simple pour tester un circuit

La méthode la plus efficace consiste à :

1. Commencer par le point le plus accessible du circuit.

2. Si le composant de charge est facilement atteignable, mesurer la tension à son entrée.

3. Comparer les relevés obtenus avec ceux d’un circuit sain.

L’illustration (Figure 3-1) montre les mesures attendues avec un voltmètre dans un circuit parallèle fonctionnant normalement.

 Figure(3-1)

Procédure pour localiser une coupure.

1. Vérifier la présence de tension à l’entrée de la charge (Figure 3-2).

2. Si aucune tension n’est détectée, remonter progressivement le circuit vers la source d’alimentation.

3. Contrôler chaque point intermédiaire avec l’outil de mesure choisi.

4. Identifier l’endroit exact où la tension disparaît pour localiser la coupure.

Figue(3-2)

1. Vérification initiale de la tension.

• Mesurez la tension au point A :

• ≥ 10,5 V : passez au contrôle du côté terre (point B).

• < 10,5 V : présence probable d’une résistance excessive ou d’une coupure dans le circuit d’alimentation. Continuez le test pour affiner le diagnostic.

2. Vérification du circuit de terre (point B)

• Si la tension batterie est présente au point B, la coupure est sur le circuit de masse.

• Connectez temporairement un fil de pontage pour rétablir la masse et retestez le composant.

3. Remonter vers la batterie et tester les connexions.

• Testez la tension à chaque connexion en partant de la batterie :

  • Si la tension est présente sur une connexion → la coupure se situe entre cette connexion et le dernier point testé (Figure 3-3).

  • Confirmez l’emplacement en utilisant un fil de pontage pour contourner la section suspecte.

Figure(3-3)

4. Diagnostic dans les circuits complexes

Dans un circuit normal, les mesures du voltmètre correspondent à l’illustration (Figure 3-4).

Figure(3-4)

• Si une coupure survient côté terre, le circuit se comporte comme un circuit série

• Une rétroaction électrique peut provoquer l’allumage de lampes non prévues.

• Les électrons cherchent un chemin alternatif vers la masse.

• Une lampe prévue à pleine tension (ex. lampe 3) sera alimentée normalement, mais les autres (lampes 1, 2 et 4) s’allumeront faiblement.

• Le voltmètre affichera 12 V aux points indiqués, mais ne lira pas 0 V côté terre de l’ampoule 1 — signe typique d’un défaut de masse.(Figure 3-5) :

Figure(3-5)

Comprendre le problème du court-circuit.

La localisation d’un court-circuit cuivre cuivre est l’une des tâches les plus délicates pour un technicien.

• Court-circuit interne à un composant : la pièce fonctionne mal ou pas du tout.

• Court-circuit entre deux circuits : les composants présentent un comportement anormal.

Vérification à l’ohmmètre.

Si le défaut est interne à un composant, utilisez un ohmmètre pour mesurer la résistance :

• Une valeur inférieure aux spécifications indique un court-circuit.

• Si les données techniques manquent, comparez avec un composant équivalent en bon état.

Astuce : avant tout remplacement, assurez-vous que les circuits isolés et la mise à la terre sont intègres.

Inspection visuelle et recherche des anomalies

Si le court-circuit concerne deux circuits distincts :

1. Inspectez le câblage : isolation brûlée ou conducteurs fondus sont des indices clairs.

2. Vérifiez les connecteurs communs : la corrosion entre bornes peut provoquer un court-circuit.

3. Si aucune anomalie n’est visible, retirez un fusible des circuits suspects. Si les circuits partagent le même fusible, retirez le entièrement.

Utilisation d’un avertisseur sonore pour isoler le défaut

1. Installer l’avertisseur sonore en parallèle sur les bornes du porte fusible.

2. Activer le circuit concerné (ex. interrupteur 1 sur la Figure 3-6).

Figure(3-6)

3.Débrancher progressivement les charges et connecteurs :

• Si le signal sonore cesse en débranchant un élément, la section correspondante contient le court-circuit

Comprendre la chute de tension dans les circuits électriques

 chute de tension

  

Qu’est-ce qu’une chute de tension ?

Une chute de tension se produit lorsqu’un courant traverse un composant de charge ou une résistance. Elle correspond à l’énergie électrique transformée en une autre forme, généralement en chaleur. Cette conversion illustre le principe fondamental de conservation de l’énergie : l’énergie ne peut être ni créée ni détruite, mais simplement transformée.

Mesurer la chute de tension.

La chute de tension peut être mesurée à l’aide d’un voltmètre. Celui-ci se connecte en parallèle sur la résistance, le fil ou le composant concerné pour indiquer la différence de potentiel entre deux points. La lecture montre combien de tension a été utilisée ou perdue après le passage du courant à travers la résistance.

Importance de la tension et loi de Kirchhoff.

Pour qu’un courant circule dans une résistance, une tension doit être présente. Selon la loi de Kirchhoff, la somme des chutes de tension dans un circuit est égale à la tension fournie par la source. Ainsi, toute l’énergie de la source est répartie et utilisée par les différents composants du circuit.

Circuits électriques automobile.

 Le terme électrique « continuité » désigne la continuité d'un circuit. Pour que le courant circule, les électrons doivent suivre un chemin continu depuis la source de tension jusqu'à la charge, puis de retour à la source. Un circuit automobile simple est composé de trois éléments:

1. La batterie (source d'alimentation).

2. Les fils (conducteurs).

3. La charge (éclairage, moteur, etc.).

Le circuit de base illustré (photo 2-17) comprend un interrupteur pour allumer et éteindre le circuit, un dispositif de protection (fusible) et une charge. Lorsque l'interrupteur est en position ON, le circuit est dit fermé. Lorsqu'il est en position OFF, le circuit est dit ouvert. Dans ce cas, lorsque l'interrupteur est fermé, le courant circule de la borne positive de la batterie à travers l'éclairage et retourne à la borne négative de la batterie.

Pour obtenir un circuit complet, l'interrupteur doit être fermé ou allumé. L'effet de l'ouverture et de la fermeture de l'interrupteur pour contrôler le flux électrique serait le même si l'interrupteur était installé côté terre du luminaire.

Il existe trois types de circuits électriques : (1) le circuit en série, (2) le circuit en parallèle et (3) le circuit série parallèle.

1-Circuit en série

Un circuit en série est constitué d'une ou plusieurs résistances (ou charges) avec un seul chemin de circulation du courant. Si l'un des composants du circuit tombe en panne, le circuit entier ne fonctionnera pas. Le courant provenant du pôle positif de la batterie doit passer par chaque résistance, puis revenir au pôle négatif.

La résistance totale d'un circuit en série se calcule simplement en additionnant les résistances. À titre d'exemple, reportez-vous à la figure 2-18. Voici un circuit en série avec trois ampoules :

une ampoule a une résistance de 2 ohms et les deux autres de 1 ohm chacune. La résistance totale de ce circuit est de 2 + 1 + 1, soit 4 ohms.

Les caractéristiques d'un circuit en série sont :

1. La résistance totale est la somme de toutes les résistances.

2. Le courant est le même en tous points du circuit (figure 2-19).

3. La chute de tension aux bornes de chaque résistance sera différente si les valeurs de résistance sont différentes (Figure 2-20).

4. La somme de toutes les chutes de tension est égale à la tension source.

Circuit en parallèle

Dans un circuit parallèle, chaque trajet de courant possède des résistances distinctes qui fonctionnent soit indépendamment, soit conjointement (selon la conception du circuit). Dans un circuit parallèle, le courant peut circuler simultanément dans plusieurs branches parallèles (Figure 2-23). Dans ce type de circuit, la défaillance d'un composant d'une branche parallèle n'affecte pas les composants des autres branches du circuit.

Les caractéristiques d'un circuit parallèle sont les suivantes :

1. La tension appliquée à chaque branche parallèle est la même.

2. La chute de tension aux bornes de chaque branche parallèle est la même ; cependant, si la branche comporte plusieurs résistances, la chute de tension aux bornes de chacune d'elles dépend de la résistance de chaque résistance de cette branche.

3. La résistance totale d'un circuit parallèle est toujours inférieure à la résistance de chacune de ses branches.

4. Le courant circulant dans les branches est différent si la résistance est différente.

5. La somme des courants dans chaque branche est égale au courant total du circuit parallèle.

Calculer la résistance totale est un peu plus complexe pour un circuit parallèle que pour un circuit en série. La résistance totale d'un circuit parallèle est toujours inférieure à la plus petite résistance individuelle, car le courant suit plusieurs chemins. La méthode de calcul de la résistance totale dépend du nombre de branches parallèles du circuit, de la valeur de résistance de chaque branche et de vos préférences personnelles. Plusieurs méthodes de calcul de la résistance totale sont présentées. Choisissez celle qui vous convient le mieux.

Si toutes les résistances du circuit parallèle sont égales, utilisez la formule suivante pour déterminer la résistance totale :

                                             

Circuits série parallèle

Le circuit série-parallèle comporte des charges en série et d'autres en parallèle . Pour calculer la résistance totale de ce type de circuit, calculez d'abord les charges série équivalentes des branches parallèles. 

Ensuite, calculez la résistance série et ajoutez là à la charge série équivalente.

Par exemple, si la partie parallèle du circuit comporte deux branches de 4 Ω chacune et que la partie série comporte une charge unique de 10 Ω, utilisez la méthode suivante pour calculer la résistance équivalente du circuit parallèle :

Ajoutez ensuite cette résistance équivalente à la résistance série réelle pour trouver la résistance totale du circuit.

2 ohms + 10 ohms = 12 ohms

article sur chute de tension ici:

https://solutionmeca.blogspot.com/2025/07/la-chute-de-tension.html