Détection des défauts dans les circuits électriques automobiles.

 Méthodes efficaces pour diagnostiquer coupures, courts-circuits et chutes de tension

Introduction

Les circuits électriques automobiles peuvent présenter divers défauts : coupures, courts-circuits, mises à la masse ou chutes de tension excessives. Ces anomalies entraînent souvent un dysfonctionnement des composants. Un diagnostic précis permet d’identifier rapidement la source du problème et de rétablir le bon fonctionnement du véhicule.

Détection des coupures dans un circuit

Pour repérer une coupure, plusieurs outils peuvent être utilisés :

• voltmètre,

• oscilloscope numérique,

• lampe témoin (standard ou auto-alimentée),

• ohmmètre,

• câble de connexion.

Le choix de l’équipement dépend du type de circuit testé et de l’accessibilité des composants. Avant toute analyse, le technicien doit confirmer que le circuit fonctionne correctement afin d’éviter un diagnostic erroné.

Méthode simple pour tester un circuit

La méthode la plus efficace consiste à :

1. Commencer par le point le plus accessible du circuit.

2. Si le composant de charge est facilement atteignable, mesurer la tension à son entrée.

3. Comparer les relevés obtenus avec ceux d’un circuit sain.

L’illustration (Figure 3-1) montre les mesures attendues avec un voltmètre dans un circuit parallèle fonctionnant normalement.

 Figure(3-1)

Procédure pour localiser une coupure.

1. Vérifier la présence de tension à l’entrée de la charge (Figure 3-2).

2. Si aucune tension n’est détectée, remonter progressivement le circuit vers la source d’alimentation.

3. Contrôler chaque point intermédiaire avec l’outil de mesure choisi.

4. Identifier l’endroit exact où la tension disparaît pour localiser la coupure.

Figue(3-2)

1. Vérification initiale de la tension.

• Mesurez la tension au point A :

• ≥ 10,5 V : passez au contrôle du côté terre (point B).

• < 10,5 V : présence probable d’une résistance excessive ou d’une coupure dans le circuit d’alimentation. Continuez le test pour affiner le diagnostic.

2. Vérification du circuit de terre (point B)

• Si la tension batterie est présente au point B, la coupure est sur le circuit de masse.

• Connectez temporairement un fil de pontage pour rétablir la masse et retestez le composant.

3. Remonter vers la batterie et tester les connexions.

• Testez la tension à chaque connexion en partant de la batterie :

  • Si la tension est présente sur une connexion → la coupure se situe entre cette connexion et le dernier point testé (Figure 3-3).

  • Confirmez l’emplacement en utilisant un fil de pontage pour contourner la section suspecte.

Figure(3-3)

4. Diagnostic dans les circuits complexes

Dans un circuit normal, les mesures du voltmètre correspondent à l’illustration (Figure 3-4).

Figure(3-4)

• Si une coupure survient côté terre, le circuit se comporte comme un circuit série

• Une rétroaction électrique peut provoquer l’allumage de lampes non prévues.

• Les électrons cherchent un chemin alternatif vers la masse.

• Une lampe prévue à pleine tension (ex. lampe 3) sera alimentée normalement, mais les autres (lampes 1, 2 et 4) s’allumeront faiblement.

• Le voltmètre affichera 12 V aux points indiqués, mais ne lira pas 0 V côté terre de l’ampoule 1 — signe typique d’un défaut de masse.(Figure 3-5) :

Figure(3-5)

Comprendre le problème du court-circuit.

La localisation d’un court-circuit cuivre cuivre est l’une des tâches les plus délicates pour un technicien.

• Court-circuit interne à un composant : la pièce fonctionne mal ou pas du tout.

• Court-circuit entre deux circuits : les composants présentent un comportement anormal.

Vérification à l’ohmmètre.

Si le défaut est interne à un composant, utilisez un ohmmètre pour mesurer la résistance :

• Une valeur inférieure aux spécifications indique un court-circuit.

• Si les données techniques manquent, comparez avec un composant équivalent en bon état.

Astuce : avant tout remplacement, assurez-vous que les circuits isolés et la mise à la terre sont intègres.

Inspection visuelle et recherche des anomalies

Si le court-circuit concerne deux circuits distincts :

1. Inspectez le câblage : isolation brûlée ou conducteurs fondus sont des indices clairs.

2. Vérifiez les connecteurs communs : la corrosion entre bornes peut provoquer un court-circuit.

3. Si aucune anomalie n’est visible, retirez un fusible des circuits suspects. Si les circuits partagent le même fusible, retirez le entièrement.

Utilisation d’un avertisseur sonore pour isoler le défaut

1. Installer l’avertisseur sonore en parallèle sur les bornes du porte fusible.

2. Activer le circuit concerné (ex. interrupteur 1 sur la Figure 3-6).

Figure(3-6)

3.Débrancher progressivement les charges et connecteurs :

• Si le signal sonore cesse en débranchant un élément, la section correspondante contient le court-circuit