Capteur d'angle de braquage (G85)
Attention : Cette procédure n'est valable que pour les modèles équipés de Conti/Teves MK70 ABS/ASR.le processus ne s'applique pas aux systèmes Conti/Teves MK60, MK60CE, MK60CE1 ou similaires ABS/ASR/ESP.
Exigences:
Démarrer le véhicule
Conduire sur une courte distance à une vitesse maximale de 20 km/h
Important : itinéraire droit, surface plane
Pendant la conduite, tournez le volant d'un tour vers la droite et d'un tour vers la gauche.
Une fois le volant revenu en position droite (roues pointées droit devant), arrêtez le véhicule.
Assurez-vous que le volant s'arrête immédiatement de bouger.
Laissez le moteur tourner et ne coupez jamais le contact.
La tension du système est d'au moins 12,0 V.
[Sélection]
[44 - Direction assistée]
[ Codage -II - 11]
OU
[ Autorisation d'accès - 16] si le codage-II n'est pas possible
Saisir 40168 avec Entrée
[Démarrer]
[ Réglage de base - 04]
Groupe 060
[Démarrer]
Activer le Paramétrage de base
[ON/OFF/ Next]
Le paramétrage de base a réussi si vous voyez « OK » dans le champ 2.
[Terminé, Retour]
Pour vous assurer que le réglage de base a réussi, vérifiez-le dans les blocs de valeurs mesurées.
[ Bloc de valeurs mesurées - 08]
Groupe 007
[Démarrer]
Vérifiez le champ 1. La valeur doit maintenant être comprise entre -1,5 et +1,5°.
[Terminé, Retour]
[Fermer/Retour - 06]
Remarque : Une fois le réglage de base effectué avec succès, la limite d'arrêt de direction doit également être ajustée.
procédure spéciale
Adaptation de la limite d'arrêt de direction
Le moteur tourne
Volant centré (± 10°) - maintenez-le centré pendant 5 secondes.
Tournez le volant complètement vers la gauche et maintenez-le ainsi pendant 10 secondes.
Tournez le volant complètement vers la droite et maintenez-le ainsi pendant 10 secondes.
Volant centré (± 10°)
Coupez le moteur et le contact.
Remettez le contact.
Attendez 5 secondes.
Le voyant devrait maintenant être éteint. Sinon, faites un petit essai routier.
Remarque :
Si le message 02546 - limite d'arrêt de direction 05 - réglage/adaptation de base non ou incorrect s'affiche, l'erreur ne peut pas être supprimée.
Effectuez la procédure suivante :
Augmentez l'intervalle de temps à 30 secondes
Vérifiez toutes les valeurs de réglage sous #44 - Direction assistée
Vérifiez si les valeurs du capteur de vitesse (WSS) sous 03 - électronique de freinage sont plausibles.
Vérification du capteur de couple de direction (G269)
Exigences:
Contact établi
Moteur allumé (au ralenti)
La tension du système est d'au moins 11,0 V
[Sélection]
[44 - Direction assistée]
[ Bloc de lecture - 08]
Groupe 001
[Démarrer]
Champ 2 : Capteur de couple de direction (G269)
Tourner le volant complètement à gauche et à droite plusieurs fois. Les valeurs de couple devraient maintenant changer. Si tel est le cas, il est très probable qu'un défaut intermittent de câblage/connecteur se soit produit. Si les valeurs ne changent pas, le capteur lui-même ou l'alimentation (borne 15) est défectueux.
Groupe 004
[Démarrer]
Champ 2 : Alimentation (borne 15), spécification "Term 15 ON"
[Terminé, Retour]
[Fermer/Retour - 06]
remplacement de l'unité de contrôle
Après avoir remplacé l'unité de commande, vous devez effectuer les points suivants dans l'ordre indiqué
Révision/mise à jour des canaux d'adaptation de direction assistée 002-009
Réglage de base du capteur d'angle de braquage (G85)
Adaptation de la limite d'arrêt de direction
Téléchargez/installez la caractéristique correcte
Les courbes caractéristiques ne peuvent être chargées que via les ateliers de vente avec le testeur d'origine correspondant.
Astuces
Les modèles VW Passat (NMS/A3) MY 2012 - 2014 du marché américain ont un TSB / TPI lié à la sensation du train lors de la conduite sur des routes plates avec les données de composants d'usine suivantes :
EPS_ZFLS AI 288
EPS_ZFLS AI 290
Consultez le TSB 48-14-05 / TPI 2038621 pour voir si une mise à jour au niveau du concessionnaire résoudra le problème. Cette mise à jour ne peut pas être effectuée avec VCDS.
Fiche technique
