Cours 1: ARDUINO(pièces dans votre kit )

 introduction
Bienvenue sur Arduino !

Breadboard 

Une carte sur laquelle vous pouvez construire des circuits électroniques. C'est comme un panneau de brassage, avec des rangées de trous qui vous permettent de connecter des fils et des composants ensemble. Des versions nécessitant une soudure sont disponibles, ainsi que le type sans soudure utilisé ici.

Condensateurs 

 Ces composants stockent et libèrent de l'énergie électrique dans un circuit.

 Lorsque la tension du circuit est supérieure à celle stockée dans le condensateur, le courant circule, ce qui donne une charge au condensateur. Lorsque la tension du circuit est inférieure, la charge stockée est libérée. Souvent placés entre l'alimentation et la terre à proximité  d'un capteur ou d'un moteur pour aider à atténuer les fluctuations de tension.

Moteur à courant continu 

 Convertit l'énergie électrique en énergie mécanique lorsque l'électricité est appliquée à ses fils. Les bobines de fil à l'intérieur du moteur deviennent magnétisées lorsque le courant les traverse. Ces champs magnétiques attirent et repoussent les aimants, ce qui fait tourner l'arbre. Si le sens de l'électricité est inversé, le moteur tournera dans le sens opposé.

Diode 

Garantit que l'électricité ne circule que dans un seul sens. Utile lorsque vous avez un moteur ou une autre charge à courant/tension élevée dans votre circuit. Les diodes sont polarisées, ce qui signifie que la direction dans laquelle elles sont placées dans un circuit est importante. Placées dans un sens, elles laissent passer le courant. Placées dans l'autre sens, elles le bloquent. Le côté anode se connecte généralement au point d'énergie plus élevée de votre circuit. La cathode se connecte généralement

au point d'énergie plus faible, ou à la terre. La cathode est généralement marquée d'une bande sur un côté du corps du composant.

Fils de liaison 

Utilisez lès pour connecter les composants entre eux sur la platine d'expérimentation et à

l'Arduino.

Diodes électroluminescentes (DEL) -

Un type de diode qui s'allume lorsque l'électricité la traverse. Comme toutes les diodes, l'électricité ne circule que dans une seule direction à travers ces composants. Vous les connaissez probablement comme indicateurs sur une diversité d'appareils électroniques. L'anode, qui se connecte généralement à l'alimentation, est généralement la branche la plus longue, et la cathode est la branche la plus courte.

Gels (rouge, vert, bleu) 

Ils filtrent différentes longueurs d'onde de la lumière. Lorsqu'ils sont utilisés en conjonction avec des photorésistances, ils font en sorte que le capteur réagisse uniquement à la quantité de lumière dans

la couleur filtrée.

Pont en H 

 Un circuit qui permet de contrôler la polarité de la tension appliquée à une charge, généralement un moteur. Le pont en H du kit est un circuit intégré, mais il peut également être construit avec un certain nombre de composants discrets

Affichage à cristaux liquides (LCD) 

Un type d'affichage alphanumérique ou graphique basé sur des cristaux liquides. Les écrans LCD sont disponibles dans de nombreuses tailles, formes et styles. Le vôtre comporte 2 lignes de 16 caractères chacune.

plus d'information.
https://solutionmeca.blogspot.com/2025/02/cours-2-arduinopieces-dans-votre-kit.html

Sensor Diagnostic Methods

1_Sensor:

 Thermistor Coolant sensor Air intake temperature sensor Ambient temperature sensor Etc. 

 2_ Equipment :

 Ohmmeter 

  3_Method(s) :

Connect across the two terminals.

 4_ Results :

 Most thermistors have a negative temperature coeff cient (NTC). This means the resistance falls as temperature rises. A resistance check should give readings broadly as follows: 0 °C = 4500 Ω 20 °C = 1200 Ω

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 1_Sensor:

Inductive Crankshaft speed and position ABS wheel speed Camshaft position. 

 2_Equipment:

Ohmmeter ,AC voltmeter 

 3_Method(s) :

A resistance test with the sensor disconnected AC voltage output with the engine cranking. 

4_Results :

 Values vary from approx. 200–400 Ω on some vehicles to 800–1200 Ω on others. The ‘sine wave’ output should be approx. 5 V (less depending on engine speed.

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 1_ Sensor:

Hall effect Ignition distributor Engine speed transmission speed Wheel speed Current fow in a wire (ammeter amp clamp)

 2_  Equipment :

 DC voltmeter Logic probe Do NOT use an ohmmeter as this will damage the Hall chip.

  3_Method(s) :

The voltage output measured as the engine or component is rotated slowly. The sensor is normally supplied with a 5 Vor a 10–12 V.

 4_Results :

 This distributor switches between 0 and approx. 8 V as the Hall chip is magnetised or not. Others switch between 0 and approx. 4 V A logic probe will read high and low as the sensor output switches.

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1_Sensor :

 Optical Ignition distributor Rotational speed.

  2_Equipment :

 DC voltmeter 

 3_Method(s):

the device will normally be supplied with a stabilised voltage. Check the output wire signal as the device is rotated slowly. 

  4_Results :

 Clear switching between low and high voltage.

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 1_Sensor :

 Variable resistance Throttle potentiometer Flap-type airf ow sensor Position sensor .

 2_  Equipment :

 DC voltmeter or Ohmmeter 

  3_Method(s): 

This sensor is a variable resistor. If the supply is left connected then check the output on a DC voltmeter With the supply disconnected, check the resistance. 

 4_Results :

 The voltage should change smoothly from approx. 0 V to the supply voltage (often 5 V) Resistance should change smoothly. 

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 1_Sensor:

Strain gauges MAP sensor Torque stress 

2_Equipment :

 DC voltmeter 

 3_Method(s):

the normal supply to an externally mounted manifold absolute pressure (MAP) sensor is 5 V. Check the output as manifold pressure changes either by snapping the throttle open, road testing or by using a vacuum pump on the sensor pipe.

4_Results: 

 he output should change between approx. 0 and 5 V as the manifold pressure changes. As a general guide 2.5 V at idle speed.

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1_ Sensor:

Variable capacitance 

 2_Equipment :

 DC voltmeter 

 3_Method(s) :

Measure the voltage at the sensor

 4_Results :

 Small changes as the input to the sensor is varied – this is not diffcult to assess because of very low capacitance values. 

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 1_Sensor :

Accelerometer Knock sensors 

2_  Equipment :

 Scope

3_Method(s)

tap the engine block lightly (13 mm spanner) near the sensor .

 4_Results

Oscillating output that drops back to zero If the whole system is operating, the engine will slow down if at idle speed .

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1_Sensor :

Hot wire Air fow 

2_   Equipment :

DC voltmeter or duty cycle meter

3_Method(s):

This sensor includes electronic circuits to condition the signal from the hot wire. The normal supply is either 5 or 12 V. Measure the output voltage as engine speed/load is varied

 4_Results:

The output should change between approx. 0 and 5 V as the air fow changes 0.4–1 V at idle is typical. Or depending on the system in use the output may be digital.

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1_Sensor:

Oxygen Lambda sensor, EGO sensor ,HEGO sensor 

2_Equipment :

 DC voltmeter 

 3_Method(s):

the lambda sensor produces its own voltage a bit like a battery. This can be measured with the sensor connected to the system. 

 4_Results:

A voltage of approx. 450 mV (0.45 V) is the normal f gure produced at lambda value of one The voltage output, however, should vary smoothly between 0.2 and 0.8 V as the mixture is controlled by the ECU.

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1_Sensor

Acceleration switch Dynamic position Equipment DC voltmeter 

2_Method(s)

Measure the supply and output as the sensor is subjected to the required acceleration.

 3_Results 

A clear switching between say 0 and 12 .

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 1_ Sensor 

 Rain and other unknown types. Equipment DC voltmeter 

2_Method(s) 

 Locate output wire – by trial and error if necessary and measure dry/wet output (splash water on the screen with the sensor correctly in position) 

3_Results 

 A clear switching between distinct voltage levels .

intelligence artificielle

L’IA est déjà utilisée par de nombreux programmes dans notre quotidien, que ce soit pour nous aider à identifier nos amis sur les photos, pour choisir des itinéraires afin d’éviter les bouchons ou pour découvrir de nouveaux artistes proches de ceux que nous écoutons déjà.

En revanche, dans notre vie de tous les jours, et bien que les experts planchent sur le sujet, les programmes ne proposent pas encore de conduire nos enfants à l’école en voiture autonome, ni d’analyser notre humeur selon nos expressions pour mieux comprendre les patients. Pour être considérée comme une donnée, l’information doit être enregistrée pour être utilisable par des programmes informatiques. Un texte, un email, une photo sont donc des informations enregistrées sur des machines (ordinateur, téléphone, Ipad). En l’état, une idée que vous avez transmise à voix haute n’est pas une donnée, ni une poésie sur un carnet manuscrit. Pour qu’elles le deviennent, il s’agirait de scanner ou de recopier la poésie ou encore d’enregistrer votre idée. Les programmes d’IA sont effectivement plus puissants que l’humain sur des sujets spécifiques et peuvent être détournés pour des usages malveillants, ils ne sont en revanche pas capables à l’heure actuelle d’être performant sur toutes les tâches où l’humain est performant. Ils peuvent exprimer des émotions humaines, mais celles-ci seront forcément simulées. En revanche, que ces systèmes soient dotés d’émotions ou non, ce qui importe c’est aussi la manière dont l’humain va percevoir l'interaction avec l’IA et réagir. Si l’intelligence artificielle simule à merveille une douleur ou une tristesse profonde, les humains sauront-ils garder à l’esprit qu’il ne s’agit que d’une simulation ? Comment allons-nous réagir face à ça ?

Renolink

Renolink est un logiciel de renault et dacia.Ce logicel vous permet d'effectuer des diagnostic sur tous les systemes.

Code d'erreur 02251(Locked heating module)

1-Introduction

Après plusieurs faux démarrages, le module de chauffage est verrouillé pour des raisons de sécurité. 

Le chauffage d'appoint est alors inopérant et l'entrée d'erreur.

2 -Procédure

Le module de chauffage peut être à nouveau déverrouillé à l'aide de la fonction de réglage 10. Selon le modèle

différents canaux doivent être définis.

Pour les modèles suivants, les voies à sélectionner sont données à titre d'exemple :

-Touareg (7L) canal 3

-Touran (1T) canal 42

-Transporteur (7H) Canal 3

-Audi A8 (4E) canal 7

Ou sélectionnez les canaux d'adaptation documentés et sélectionnez le canal approprié

Déverrouillez le chauffage d'appoint. La valeur enregistrée dans la fenêtre contient le chiffre 0. Celui-ci permet de  le déverrouiller .

Pour installer le module de chauffage, procédez comme suit :

1. Entrez une nouvelle valeur dans la fenêtre

Entrez 1.

2. Appuyez sur le bouton de test

3. Appuyez sur le bouton Enregistrer

4. Appuyez sur les boutons Terminé et Retour

Le code d'erreur est maintenant supprimé. La fonctionnalité du chauffage doit ensuite être vérifiée

et corrigé les erreurs qui auraient pu survenir devenir.

Code d'erreur 005399 : Relais d'alimentation pour Calculateur moteur (J271 ou J363) : Erreur électrique

 Error code 005399: Power supply relay for Engine control unit (J271 or J363): Electric al error.

1 Description du problème

Le moteur démarre mais ne démarre pas

le code d'erreur 005399 ne peut pas être supprimé. Un

la cause possible est que les éléments PD ne sont pas

être contrôlé

2-méthode

1. Coupez le contact

2. Débranchez la fiche de contact des éléments PD sur la culasse

3. Mettez le contact

4. Lisez à nouveau la mémoire des erreurs

Le message d'erreur suivant apparaît maintenant :

005399 --- Relais d'alimentation

pour calculateur moteur (J271 ou J363) :

électrique Erreur

P1517 - 007 - Court-circuit à la masse

-

il y a un défaut dans un ou plusieurs éléments PD

3-Identification du défaut  Éléments PD(pompe injecteurs)

1-Retirer le couvercle de soupape.

2-Déconnectez chaque élément PD tour à tour et  essayez de recommencer à chaque fois.

4-Astuce :

 Vous devrez  installer temporairement le couvercle de soupape à chaque fois pour éviter les éclaboussures d'huile moteur.

En déconnectant l'élément défectueux

Le moteur redémarre et tourne sur 3 cylindres.

Procédure de réglage après remplacement d'un ou plusieurs injecteurs CR.

 Exemple : moteur diesel CR 2,0 L code CF

1- Remarque

Nous recommandons d'utiliser un chargeur agréé VAG pour tous les travaux de diagnostic et de codage.au véhicule. De plus, vous devez éviter d'utiliser votre ordinateur de diagnostic connecté au réseau électrique pour éviter les boucles de terre potentiellement dommageables. Devrait-il Il ne sera pas possible d'utiliser votre ordinateur de diagnostic sans lui Nous vous conseillons d'utiliser un raccordement au réseau électrique en urgence, un amplificateur d'isolation entre le Câble USB pour switcher.

2 -introduction

En lien avec des injections multiples, notamment lorsqu'il s'agit de pré- et post-injection Étant donné que la quantité varie d'environ 0,9 g à 3 g par injection, la posologie exacte dépend du dosage la quantité injectée entre les injecteurs à. Les tolérances de quantité d'injection de chacun.

Les injecteurs doivent contenir moins de 0,4 g par injection. Atteindre les aiguilles des injecteurs lorsqu'on injecte ces très petites quantités,  quantité réelle injectée. En raison des tolérances de fabrication des injecteurs CR, ils sont disponibles en différents Divisé en classes et donné un code.

Remplacez un ou plusieurs injecteurs par des neufs remplacés, les codes respectifs des nouveaux injecteurs doivent être saisis dans les canaux d'adaptation de la logique de commande du moteur. De même il faut après avoir remplacé l'unité de commande du moteur, les codes des injecteurs installés peuvent être saisis.

3 -Entrez les injecteurs

1-Remplacez les injecteurs défectueux.

2.-Connectez l'appareil de diagnostic.

3-Sélectionnez l'adresse de l'électronique du moteur 1.

4-Ajustement - sélectionnez 10.

5-Sous canal d'adaptation

 Sélectionnez les codes l des injecteurs  nouveaux .

6- Enregistrez une nouvelle valeur.

Le calculateur moteur prenant en compte l'usure normale des injecteurs tout au long de leur durée de vie, Les modifications des codages enregistrés ne peuvent être effectuées que lorsqu'elles sont réellement injecteurs remplacés.